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Archive for 27 enero 2009

 Cemex se encuentra analizando la viabilidad de la construcción de otro parque eólico en Baja California, reveló Esteban Morrás, consejero presidente de Acciona Energía, empresa que trabaja muy de cerca con la cementera en el desarrollo de tecnología sustentable.

Aunque el ejecutivo no quiso dar detalles al respecto y se limitó sólo a informar que las pláticas para realizarlo se encuentran avanzadas, fuentes de la empresa que pidieron no ser citadas dijeron que se está tomando en cuenta la zona conocida como La Rumorosa, ubicada cerca de la costa del Pacífico.

El problema, explicó, es que la zona de Baja California carece de la infraestructura suficiente por parte de la Comisión Federal de Electricidad (CFE), de tal suerte que se requeriría del apoyo del organismo para lograrlo.

La meta sería que Cemex pudiera apoyarse en México para conseguir la cuota de bonos de carbono que exige la Unión Europea a sus operaciones en aquel país y que están estrechamente ligados a la línea de sustentabilidad sobre la que opera la cementera mexicana.

Acciona es una empresa que ha instalado 208 parques eólicos en el mundo que generan anualmente alrededor de seis mil megawatts, además que es fabricante en España de los aerogeneradores.

El pasado jueves 22 de enero la empresa llevó a cabo la inauguración de la primera etapa del parque en Juchitán, Oaxaca, que para finales de este año, en su segunda etapa, sustituirá 30 por ciento del consumo tradicional de energía eléctrica de las plantas de Cemex.

El proyecto implicó una inversión de 550 millones de dólares.

Eurus, como se llama el proyecto que forma parte de la estrategia de sustentabilidad ambiental para la cementera mexicana, tiene una capacidad de generar 250 mega watts, que representará la tercera parte del consumo energético anual de Cemex en México.

Ubicado en la región de La Venta, en el municipio de Juchitán de Zaragoza, el parque eólico requirió una inversión adicional de 60 millones de dólares para la construcción de infraestructura de interconexión con la red de la Comisión Federal de Energía (CFE).

El Parque Eurus será el más grande de toda América Latina, con una capacidad total de 250 mega-watts, que es una cantidad suficiente para alimentar de electricidad a una ciudad de medio millón de habitantes.

Morrás aseguró que este año la empresa realizará una inversión global de mil 400 millones de euros, 300 millones menos que en 2008, y además advirtió que como consecuencia de la crisis económica por la que atraviesa el mundo, se disminuirá la velocidad con las que serán hechas.

El empresario español contempló obtener un retorno de inversión de los 550 millones de dólares que invirtió en México en diez años y adelantó que actualmente se encuentran construyendo una planta en Chile que requirió una inversión de 100 millones de dólares.

Acciona desarrolla proyectos eólicos diversos países.

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 JUCHITÁN DE ZARAGOZA.- Cemex e Iberdrola arrancaron ayer la primera etapa de dos proyectos eólicos (Eurus y Ventosa) con una capacidad de generación de electricidad de 330 megawatts.

El primero permitirá a la empresa cementera emitir 600 mil toneladas de bonos de carbono.

Luis Farías, vicepresidente de energía de Cemex, dijo que los bonos se emiten bajo el Mecanismo de Desarrollo Limpio dentro del Protocolo de Kyoto y que la compañía podría obtener unos 6 millones de euros al año.

Eurus hará que Cemex ahorre entre 10 y 15 por ciento del costo del fluido eléctrico.

Ya sumando el derecho de emisión de bonos, el ahorro para Cemex respecto al costo de comprar la energía a la Comisión Federal de Electricidad (CFE), sería de entre 25 y 30 por ciento, refirió.

El Parque Eólico Eurus, desarrollado por la española Acciona Energía y Cemex, con una inversión de 550 millones de dólares, tendrá una capacidad de generación de 250 megawatts, la cual será consumida en su mayoría por la firma cementera en el País.

Mientras que el proyecto de Iberdrola, denominado “La Ventosa”, contará con capacidad instalada de 80 megawatts y contempla una inversión de 170 millones de dólares.

En Eurus se han invertido 200 millones de dólares y otros 60 millones adicionales para el desarrollo de infraestructura de transmisión, transformación, y distribución a la CFE, de los cuales Cemex colaboró con 75 por ciento e Iberdrola con el resto.

“La posibilidad de completar todas estas acciones para iniciar la primera fase de operación del Parque Eurus en tan poco tiempo, significa que México cuenta con todas las seguridades y condiciones para ‘aterrizar’ rápidamente grandes proyectos”, declaró Lorenzo Zambrano, presidente y director general de Cemex.

En la licitación del proyecto el desarrollador tenía como condición reinstalar una línea de 147 kilómetros de cableado, (de los cuales faltan 37), además de modernizar dos subestaciones y construir una nueva, para conectar la electricidad generada con la red de la CFE.

La energía que generará Eurus sería suficiente para abastecer a una población de medio millón de habitantes, como Xalapa.

Zambrano señaló que Cemex está comprometido con la aplicación de procesos cada vez más eficientes para ahorrar energía, reducir emisiones de bióxido de carbono y contribuir con un ambiente limpio.

Esteban Morrás, consejero de Acciona, agregó que el parque de Eurus es el mayor instalado por la compañía en el mundo y supone un impulso destacado al desarrollo de la energía eólica en México.

“Este país tiene un gran potencial de viento que puede y debe aprovechar en la necesaria transición hacia un modelo energético más sostenible, creando con ello riqueza y empleo”, declaró.

Vientos a favor

Eurus será uno de los mayores parques eólicos del mundo y el mayor de América Latina. Generará una derrama económica anual de más de 20 millones de pesos en la región.

167 aerogeneradores tendrá el proyecto.

1.5 megawatts generarán cada uno.

25 aerogeneradores se han instalado a la fecha.

850 empleos ha generado en la zona durante su construcción.

Exploran opción en Baja California

OAXACA.- La empresa Acciona Energía, junto con Cemex, se encuentran explorando oportunidades en Baja California para ver la posibilidad de hacer otro proyecto eólico conjunto, dijo Esteban Morrás, director general de la firma española.

Por otra parte, señaló que la compañía reducirá este año sus inversiones a mil 300 millones de euros debido a la crisis económica mundial, frente a los 2 mil 700 millones destinados en 2008.

Destacó que actualmente la empresa tiene proyectado un parque eólico de 100 megawatts en Chile, el cual requiere una inversión de 200 millones de dólares; esperan iniciar su construcción en mayo próximo, y comenzar a generar en diciembre de este año.

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 Grupo Funsam tiene un fuerte compromiso con los clientes por satisfacer y superar sus expectativas y necesidades, por esta razón ha desarrollado una bolsa tipo camiseta oxo-biodegradable que le permite contribuir con el cuidado del medio ambiente y ofrecer esta nueva alternativa en México.

Con probada experiencia en la industria del plástico, Grupo Funsam innova una vez más al ofrecer esta nueva tecnología adicionando en el proceso productivo actual aditivos cuya función es la oxo-biodegradación del polietileno.

La bolsa que ofrece Grupo Funsam como alternativa a la usada actualmente es resultado de la combinación de resinas con porcentajes pequeños de estos aditivos en el proceso común, con lo que logra reducir sustancialmente el tiempo de vida de las mismas.

En los últimos cinco años Grupo Funsam ha realizado pruebas con diferentes tecnologías que cumplen con esta característica de oxo-biodegradación. Actualmente trabaja con los fabricantes que están avalados bajo normas internacionales tanto en el proceso de fabricación como en la certificación de esta tecnología.

Las opciones que Grupo Funsam ha desarrollado le permiten mezclar en cantidades exactas el aditivo en su proceso productivo, utilizando tecnología de punta para la fabricación de bolsas en alta densidad tipo camiseta.

Los equipos con que cuenta son Battenfeld Gloucester, los cuales, aseguran sus directivos, Grupo Funsam es la única empresa en México con este sistema que contiene controles automáticos de dosificación volumétricos- gravimétricos que son controlados por computadora, para brindar mayor precisión.

Ecocompatibles

En Grupo Funsam los productos son ecocompatibles, se integran al medio ambiente bajo los principios de ser reciclables, reutilizables y reintegrables. En la actualidad se ha incrementado el uso de materiales reciclados, los cuales se incorporan al proceso productivo actual haciéndolos reutilizables. Con la aplicación de esta nueva tecnología sus productos se oxo-biodegradan y se reintegran al medio ambiente.

Proceso y tecnología

Las compañías fabricantes otorgan una certificación a Grupo Funsam, al utilizar su aditivo de acuerdo a las especificaciones para obtener el resultado de oxo-biodegradable, y esta posibilidad la hace extensiva Grupo Funsam a todas las empresas que requieran esta nueva tecnología. Para que se logre la certificación por parte del proveedor es primordial garantizar que la aplicación de su aditivo sea en los porcentajes establecidos por cada fabricante.

La tecnología con que cuenta Grupo Funsam le permite lograr una mezcla homogénea de los materiales y que se garantice la aplicación requerida por los estándares del proveedor, de hecho las pruebas que realiza la empresa se basan en estos requerimientos.

El mejor resultado, aseveran los directivos, será el que se obtenga al trabajar en equipo con los clientes, ahora con la oportunidad de presentar este producto en el mercado como primicia en sus cadenas comerciales.

Ecocompatibles

Los productos que desarrolla Grupo Funsam se integran al medio ambiente bajo los principios de ser:

– Reciclables

– Reutilizables

– Reintegrables

Compromiso con el ambiente

Grupo Funsam ofrece innovadores aditivos oxo-biodegradables, para uso en la industria del plástico, como parte de su compromiso por contribuir con el cuidado del medio ambiente y encontrar una solución para la contaminación con bolsas.

“Reiteramos nuestro compromiso con la ecología y ofrecemos, como siempre, la más alta tecnología al servicio de nuestros clientes. Muestra de ello son estas innovadoras bolsas de polietileno oxo-biodegradable.”

Directivos de Grupo Funsam

Grupo Funsam

– Teléfonos:

– 01 (728) 282-1955

– 282-1956

– 282-1957

– 282-6780 y 282-1166

E-mail:

atencionaclientes@grupofunsam.com.mx

ventas@grupofunsam.com.mx

Página en Internet: www.grupofunsam.com.mx

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 AGUASCALIENTES.- Aún no entra la primavera y en Wal-Mart de México ya se están cargando de energía solar, pero con el fin de disminuir las emisiones de bióxido de carbono a la atmósfera.

En la tienda Bodega Aurrerá Convención, ubicada en la Avenida Convención y Calle Guadalupe, de esta Ciudad, fueron colocadas más de mil celdas fotovoltaicas que servirán para producir el 20 por ciento de la energía eléctrica que necesita la tienda en todo un año.

“Éste es el primer proyecto a gran escala en el tema de autogeneración de energía con paneles fotovoltaicos, no sólo de Wal-Mart de México, sino de Wal-Mart International, lo que pone a nuestro País a la vanguardia en la materia”, señaló Raúl Argüelles, vicepresidente senior de Asuntos Corporativos y Recursos Humanos de Wal-Mart de México.

Las celdas solares fueron colocadas en el techo de la Bodega Aurrerá, sobre una superficie de 2 mil 173.5 metros cuadrados, que es la mitad de lo que mide la tienda.

En total se colocaron mil 56 paneles solares o fotovoltaicos.

De ahí, la energía pasa a unos inversores de corriente, que son varias cajas colocadas a unos tres metros de separación una de otra, donde se transforma en luz común, como la proporcionada por la Comisión Federal de Electricidad.

Según cálculos hechos por Wal-Mart de México, estas mil 56 celdas producirán en un año el equivalente al uso de energía de alrededor de 88 casas de tamaño medio, es decir, 265 mil 641 kilowatts-hora consumidos en dicho periodo.

Al abrir una compuerta que permite la entrada de los rayos solares, cambiando de energía alterna a calor directo, en aproximadamente tres minutos el consumo de energía suministrada por la Comisión Federal de Electricidad baja de alrededor de 130 kilowatts-hora a un promedio de 30 kilowatts-hora.

Esto puede variar dependiendo la cantidad de luz solar que haya sobre la ciudad de Aguascalientes en ese momento.

En un informe proporcionado por Wal-Mart de México, la Asociación Nacional de Energía Solar (ANES) detalla que con esta tecnología se evitará, en un año, la emisión de 140 toneladas de bióxido de carbono a la atmósfera.

Esta instalación, se lee en el informe, es la más grande de su tipo en América Latina.

Según Raúl Argüelles, la compañía proyecta que para el año 2025 el total del consumo de energía eléctrica en el País provenga de diversas fuentes renovables.

Mayor ayuda

En el interior de la tienda se colocaron lámparas ahorradoras y ahora podrán producir con luz solar 20 por ciento de la electricidad que necesita la tienda.

2,173.5 es la superficie en metros cuadrados, que es la mitad del techo de la tienda.

1,056 paneles solares se colocaron.

265,641 kilowatts-hora son capaces de generar los paneles solares, durante un año.

88 casas de tamaño medio se podrían abastecer con esa energía.

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Despega ecológicamente

 Una aeronave de Continental Airlines despegó el pasado 7 de enero haciendo uso de biocombustible sustentable como fuente de energía. Se trata del primer vuelo en su tipo con un avión comercial que se propulsa utilizando turbosina derivada parcialmente de algas.

El proyecto se llevó a cabo en el Aeropuerto Intercontinental Bush, de Houston, y se logró gracias a una mezcla de combustibles sustentables que incluyen los derivados de algas y jatrofa; ambas, fuentes naturales que no dañan el entorno.

“Este vuelo de demostración constituye un paso más en el compromiso permanente de Continental con la eficiencia de consumo de combustible y la responsabilidad hacia el medio ambiente.

“Los conocimientos técnicos que adquiramos el día de hoy nos ayudarán a entender mejor el futuro de los combustibles para el transporte”, afirmó Larry Kellner, Presidente del Consejo de Administración y Director General Ejecutivo (CEO) de la aerolínea.

El equipo es un bimotor certificado como “experimental” y no transportó pasajeros. Voló durante dos horas en las que el piloto realizó exitosamente una serie de maniobras que incluyeron operaciones de aceleración y deceleración.

Uno de los motores funcionó con combustible derivado biológicamente y el otro con turbosina convencional. Esta mezcla de biocombustibles disminuye las emisiones de dióxido de carbono en comparación con el combustible tradicional, pues tanto la jatrofa como las algas consumen dióxido de carbono como parte de su ciclo vital.

El biocombustible puede añadirse sin necesidad de hacer ninguna modificación a la aeronave ni a los motores.

Además cumple y supera las especificaciones necesarias para el combustible de aviación, como su punto de inflamación y de congelación que lo habilitan para aplicaciones aeronáuticas.

Los datos preliminares indican que el biocombustible cumplió con todos los requisitos en comparación con el combustible tradicional.

www.continental.com

Cielo verde

Los fabricantes de aviones han optado por una nueva tendencia, la de mejorar su imagen ecológica. Una buena decisión para una industria que entre más incrementa sus vuelos más contribuye al efecto invernadero y el cambio climático.

El Panel Intergubernamental del Cambio Climático, IPCC, de las Naciones Unidas, afirmó que la aviación es la industria causante del 15 por ciento de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero.

Además, según datos aportados por la Agencia Europea del Medio Ambiente, entre 1994 y 2004, las emisiones contaminantes de la aviación aumentaron en un 85 por ciento.

Los planes para frenar esta tendencia van desde el uso de biocombustibles, materiales más ligeros y la reducción de contaminantes.

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 BARCELONA.- Seat dio el primer paso para revolucionar la industria automotriz española, ya que presentó hace unos días su primer prototipo de vehículo con un motor eléctrico para recorridos urbanos, que se complementa con otro de combustión para trayectos más largos.

Se trata del Seat León Twin Drive Ecomotive, un híbrido que la marca planea producir en serie en el 2014.

El prototipo del coche fue presentado hace unos días en el Centro Técnico de Seat, en Martorell, cerca de Barcelona, en un acto al que asistieron Francisco García Sanz, presidente del Consejo de Administración de la compañía; el ministro de Industria de España, Miguel Sebastián; y Eric Schmitt, presidente del Comité Ejecutivo de Seat.

García Sanz aseguró que la empresa busca ser pionera en el proceso de desarrollo e industrialización de este tipo de vehículos en el país ibérico; sin embargo, señaló que lo anterior sólo será posible con la colaboración del Gobierno español y la industria eléctrica.

“La tecnología de producto, por sí sola, no constituye una garantía de éxito si en el proyecto no se ven implicados, además, el sector eléctrico y las administraciones, puesto que su participación es esencial para asegurar la movilidad y autonomía de los usuarios”, señaló.

Con la creación de este prototipo, Seat podrá acogerse al Plan Integral de la Automoción del Ministerio de Industria de España, que repartirá 800 millones de euros entre las firmas interesadas en continuar su actividad en territorio español.

¿Cómo es el Seat Leon Twin Drive?

El primer prototipo de coche eléctrico de Seat está basado en un modelo León con un motor de eléctrico alimentado por baterías de litio-ion para los recorridos en ciudad, y que se complementa con otro de combustión convencional para los trayectos largos por carretera.

El auto también presenta modificaciones en algunos de sus elementos, como la caja de cambios, el servofreno, la calefacción y refrigeración, así como otros dispositivos electrónicos.

“En circuitos urbanos, este coche es propulsado exclusivamente por un motor eléctrico. Para trayectos más largos, el conductor puede salir en cualquier momento del modo eléctrico. En ese caso, y automáticamente, el motor de combustión se enciende, continuando el vehículo su trayecto de la forma más eficiente posible.

“En situaciones de requerimiento de mayor potencia, el ‘Twin Drive’ cambia a un modo de conducción combinado en el que el motor eléctrico complementa al motor de combustión”, explicaron fuentes de Seat a Grupo REFORMA.

Este modelo comenzaría a producirse en serie en el 2014; aunque uno de los objetivos del proyecto es investigar más sobre su sistema de propulsión eléctrica para hacerlo más eficiente y, más adelante, lanzar coches totalmente eléctricos.

Por el momento, el motor eléctrico del Seat Leon Twin Drive se alimenta a través de un conjunto de baterías de litio-ion que se encuentran en la parte posterior del vehículo y le permiten alcanzar una potencia sostenible de 35 KW, informó Seat.

La tracción eléctrica del prototipo ofrece una autonomía muy limitada porque sólo permite recorrer unos 50 kilómetros con una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora.

Sin embargo, este modelo permitirá a los ingenieros de la marca española analizar más a fondo el funcionamiento de la propulsión eléctrica y mejorar sus desventajas, como puede ser la recarga rápida de sus baterías.

Según la marca española, el proyecto Twin Drive Ecomotive es el paso previo a la aparición de una nueva generación de vehículos completamente eléctricos.

“Consiste en el desarrollo de un vehículo híbrido que combinará la eficiencia ya conocida de las versiones Ecomotive de Seat con las ventajas que aporta la propulsión eléctrica”, indicó la empresa.

Apuesta España por coches ecológicos

Durante la presentación del Seat León Twin Drive Ecomotive, el ministro de Industria de España, Miguel Sebastián, indicó que este tipo de autos no es una solución inmediata a los graves problemas que padece el sector en este país, pero es el pilar en el que se apoyará el mercado automotriz de España en los próximos cinco años.

“Queremos que circulen por las carreteras españolas coches eléctricos o híbridos en 2014 y también que se produzcan aquí”, señaló Sebastián, quien apoyará a través de su ministerio a las empresas que desarrollen estos automóviles.

Agregó que España planea alcanzar el millón de unidades de esta tipología de autos en cinco años, lo cual reducirá la dependencia que este país tiene por los combustibles producidos en el extranjero, a la vez que ayudará a preservar el medio ambiente.

“El camino que queda por recorrer para generalizar el uso de este tipo de vehículos es todavía largo, pero hemos comenzado a andarlo pronto, y cuanto más rápido lo recorramos más capacidad tendremos para asumir el liderazgo en un proceso que supondrá una auténtica revolución tecnológica en el futuro”, indicó.

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Tras reunirse con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Alstom anunció su interés en participar en la licitación del Sistema 2 del Tren Suburbano, que requiere una inversión cercana a los 500 millones de dólares.

Philippe Mellier, presidente de Alstom Transport a escala mundial, señaló que, en el tema de infraestructura, tienen confianza en los proyectos que se van a desarrollar.

Explicó que tienen los socios necesarios para enfrentar una licitación de este tamaño y que esperan tener terminado el consorcio para finales de este mes; entre las empresas con las que podrían asociarse están ICA y CICSA firmas con las que está trabajando en la Línea 12 del Metro en la Ciudad de México.

“Estamos trabajando en estos momentos para hacer una propuesta”, expresó. “No entramos antes a otras licitaciones porque no tuvimos el tiempo suficiente”.

Mellier dijo que el financiamiento no será un problema para participar en la licitación del Tren Suburbano, con casi 30 kilómetros de longitud, y que se moverá de Jardínes de Morelos, Estado de México, a la estación del Metro Martín Carrera.

Añadió que además la relación de Alstom con las empresas en el país es muy grande y muy buena, por lo que no “batallarán para encontrar socios” para atender la licitación del nuevo Tren Suburbano.

“No habrá problemas para armar el grupo y participar”, señaló, en todo caso “los recursos monetarios no serán problema para el desarrollo de esta obra”.

De acuerdo con el calendario, en este mes deberán tener el consorcio listo para participar, dos meses después, a finales de abril, presentarán las ofertas técnicas y económicas y en mayo estará el fallo.

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