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Archive for 23 junio 2009

Expertos: se dispara en México el negocio del agua embotellada
Consume el país en 2007 52% de todo el producto vendido en AL
Jornada / 8 de junio 2009

México ocupa el segundo lugar entre los países que más agua consumen, tanto per cápita como de líquido embotellado, por lo que esta producción se perfila como uno de los negocios más grandes y lucrativos. En tres décadas, en el mundo ha pasado de casi nada a ser la segunda mercancía que más dinero mueve, después del petróleo.En la versión mexicana del libro Embotellados, el turbio negocio del agua embotellada y la lucha por la defensa del agua, de Tony Clarke, se incluye el capítulo “Coca-Cola FEMSA contra México y América Latina ”, escrito por Octavio Rosas y Gonzalo Flores, del Centro de Análisis Social, Información y Formación Popular (Casifop).

Los autores destacan que de acuerdo con datos de 2007, México consumía 5 mil 885 millones de galones de agua embotellada, detrás de Emiratos Árabes Unidos, toda vez que el consumo anual por persona es de 205.5 litros, cifra menor a la de ese país asiático, el cual se ubica en el primer lugar.

“Como agentes impulsores de este ‘exitoso’ proceso se encuentran los gobiernos federales desde 1988 hasta hoy, muchos gobiernos estatales y municipales, organismos internacionales, asociaciones y foros mundiales, así como importantes empresas nacionales y extranjeras se reparten (disputan) el ‘oro azul’ arrebatado a las comunidades rurales (campesinas e indígenas)”, señalan.

Uno de los grandes ejemplos de destrucción y saqueo de los recursos hídricos en México, así como del privilegio de que gozan las trasnacionales como Coca-Cola, es la empresa Fomento Económico Mexicano (FEMSA), la cual tiene un manejo poco transparente, indica Rosas en entrevista.

Explica que “esa opacidad consiste en que hay poca información pública disponible: se desconoce el tipo de agua que utiliza, de dónde la obtiene, cuánto paga por los derechos del líquido, especialmente en las zonas con gran escasez de recursos hídricos, acuíferos sobrexplotados, con intrusión salina y qué hace con sus aguas residuales ”.

Agrega que se trata de grandes monopolios que han crecido al amparo de los gobiernos federales en las más recientes administraciones, especialmente en la de Vicente Fox; el gobierno federal las “deja actuar impunemente y construir monopolios ”. FEMSA “lucra con recursos que tanta falta hacen en lugares como El Salto, Jalisco, y se localiza en sitios donde hay gran riqueza hídrica como Chiapas, en zonas como Morelos, pero al paso de los años vemos un deterioro creciente y sostenido en esas áreas ”.

El texto precisa que FEMSA fue fundado en 1890 y es la embotelladora de refrescos más importante de América Latina. Maneja 64 marcas de refrescos y agua; y de The Coca-cola company es la segunda más grande del mundo. Detalla que junto con el Grupo Modelo comparte el duopolio de la industria cervecera mexicana.

Refiere que de las concesiones otorgadas por la Comisión Nacional del Agua (Conagua), en términos de la cantidad del líquido extraído y aprovechado por las empresas de este sector, FEMSA se apropia de 49.1 por ciento del líquido, mientras que el Grupo Modelo (su principal competidor en el mercado de cervezas) concentra 36.4, Pepsico, 5.9 por ciento, Nestlé, 4.9, y Danone, 3.6.

Agrega que “si tenemos en cuenta que la industria de refrescos, aguas y cervezas extrae cada año 122 millones 908 mil 506 metros cúbicos, los porcentajes de disposición de agua que hace FEMSA (casi la mitad de esa cifra) aparecen como una cantidad realmente descomunal, aberrante e inmoral ”. Sobre todo si la producción de refrescos o agua embotellada “no representa una verdadera condición que favorezca la soberanía económica de ningún país, ni tampoco una elevación en la calidad de vida de la población y que, detrás de la expansión de la industria de embotellado del líquido, se esconde la privatización de los sistemas públicos de agua potable de la nación ”.

En el libro se menciona que aunque 75 por ciento del mercado de agua en el mundo todavía está en manos de comunidades locales –rurales y urbanas– que manejan sus recursos hídricos, la presencia y control que las trasnacionales, como Nestlé, Danone, Pepsico y Coca-Cola, entre otras, va en aumento.

Estas corporaciones, agrega, intervienen en el diseño de políticas en favor de la expropiación, privatización e incluso desnacionalización de los recursos hidrológicos de muchas naciones, lo cual perjudica directamente a las comunidades locales y favorece el desarrollo mundial del negocio del agua embotellada.

Refiere que para 2007 México consumía 52 por ciento de toda el agua en botella que se comercializa en América Latina, y aquí existen alrededor de 8 mil micro y pequeñas “seudopurificadoras ” –comunidades, ejidos, asociaciones de colonos– además de 10 consorcios, 150 empresas grandes y 300 medianas.

De 310 millones de litros de agua pruficada que se consumen, 40 por ciento lo producen Bonafont, Nestlé, Coca-Cola y Pepsi. El resto del líquido lo embotellan comunidades y sistemas independientes.

En 2006, puntualiza el libro, la venta de agua embotellada en México, incluyendo garrafones de 19 litros, fue de 2 mil 554.74 millones de dólares y un año después llegó a 2 mil 778 millones de dólares.

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Energías alternativas, la opción automotriz
Las grandes armadoras, en su mayoría asiáticas, podrían ser las que pongan el ejemplo. A fin de cuentas, fueron las menos dañadas por la crisis del sector….
Excélsior, dinero / 1 de 2009

Las grandes armadoras, en su mayoría asiáticas, podrían ser las que pongan el ejemplo.-A fin de cuentas, fueron las menos dañadas por la crisis del sector.

Se dice que la estrategia que planea el sector automotriz para ponerse en circulación se centra en realizar inversiones en la innovación de modelos y tecnologías que satisfagan las necesidades de ahorro de combustible y precios bajos.

Las grandes armadoras, en su mayoría asiáticas, podrían ser las que pongan el ejemplo, tal es el caso de Nissan México, al mando de Julio Panamá, y Toyota, que comanda Adolfo Hegewisch, en pro de enfocarse en desarrollar estrategias que se reflejen en el consumo eficiente de combustible, con el fin de marcar la diferencia, lo que seguramente generará la incursión de unidades con energías alternas, células de combustible, eléctricas y de baterías.

A fin de cuentas, fueron las menos dañadas por la crisis que vive el sector.

De frente a este adelanto, sabemos que Pemex, al mando de Jesús Reyes Heroles,sostiene pláticas con el propósito de acelerar el paso en la generación de nuevos combustibles y la aplicación de estaciones de servicios especiales.

Por lo pronto, y a decir del gremio, en México la principal decisión de compra de los consumidores es la accesibilidad del precio del automóvil, debido a que éste es considerado como un producto de inversión y no uno de consumo, como en Europa y EU.

Así que esto podría ser un factor determinante que permita, tanto al sector como al gobierno, avanzar en el entorno de los automóviles híbridos. Esto porque mientras en México el precio todavía sigue siendo el factor principal de compra, en países como Estados Unidos y los europeos la facilidad para obtener un financiamiento y arrendamiento para adquirir un vehículo hacen más atractiva la entrada de nuevas unidades.

ROCHE SE ASOCIA. El laboratorio francés La Roche Posay firma una nueva asociación con la Fundación Mexicana para la Dermatología con el fin de ir a atacar un nuevo mercado: el de cáncer de piel.

No es para menos si consideramos que en los diez años recientes las consultas por daño en la piel aumentaron 25% y el cáncer cutáneo subió 13%, por lo que pasó a ser la segunda causa de mortandad por carcinoma, sólo después del cervicouterino en el país.

La Roche Posay, marca cosmética de complemento terapéutico dermatológico, enfoca sus estrategias en un informe de la ONU, el cual destaca que alrededor del mundo son diagnosticados más de dos millones de casos de cáncer de piel.

En corto plazo están previstos 300 mil casos de carcinomas anuales, de los cuales cuatro mil 500 serán cáncer de piel. Esta tendencia tiende a agravarse con la disminución continua de la capa de ozono, la cual presenta un decremento de 10% de ozono en la atmósfera.

WARNER & AOL. Warner parece que se inclinó por separar las operaciones de su negocio de internet por la vía de AOL, con el objetivo de privatizar esta línea de negocio.

Se espera que esta transacción y el dejar a AOL como empresa independiente llevarán un periodo de seis meses. El esquema le permitirá a Warner y a AOL operar bajo su propia estrategia, pero también es cierto que para AOL será asumir un pasivo, aunque su flujo de liquidez es bastante sano y podría manejar su situación financiera sin problema.

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Impulsa Wal-Mart empaques verdes
Involucra a proveedores. La cadena ya logró ahorrar 11 mil árboles gracias a las medidas en marcha, afirmó
Reforma, negocios / 29 de 2009
Wal-Mart promoverá el empleo de empaques más sustentables mostrando a los consumidores qué tan amigable con el medio ambiente son los productos que vende.

El programa, que arrancará hacia el tercer trimestre de este año, se basa en un sistema de calificación que pretende ayudar a que sus compradores tomen decisiones más informadas sobre el tipo de empaques que usan los productos que vende en sus tiendas.

Los conceptos considerados en la escala de sustentabilidad incluyen: emisiones de gases de efecto invernadero para la producción del empaque; uso de energía renovable; sustentabilidad del material; proporción entre producto y empaque; empleo de materiales reciclados y valor de reciclaje.

Wal-Mart presentará los detalles del programa a proveedores y representantes de la industria del empaque en el marco de la feria EXPO PACK que se llevará a cabo en la última semana de junio, en la Ciudad de México.

Como parte de esta iniciativa, la cadena lanzará una red que agrupará a líderes del mayorista, proveedores, académicos, organizaciones gubernamentales y no gubernamentales enfocada a reducir el empaque de los productos del mercado mexicano.

La compañía se fijó la meta de ser completamente neutral en sus emisiones de carbono para el año 2025, a través de ahorros de energía, uso de energía renovable y programas de reforestación.

La iniciativa de sustentabilidad destaca el compromiso de extender las metas de reducción de emisiones contaminantes a sus 12 mil proveedores, algunos de los cuales ya ha asesorado para eliminar exceso de plástico en el empaque o cambiarlos por materiales que sean reciclables o biodegradables.

Wal-Mart ha logrado reducir el uso de las “almohadillas” que contienen las charolas de carne, utilizando plástico de solo un lado y material 64 por ciento más delgado.

Además, ha duplicado el número de piezas que transporta en cajas de cartón.

Por este cambio, la empresa estima haber ahorrado 11 mil 171 árboles, 12 mil 332 litros de agua y 274 mil kilogramos de desechos sólidos.

En la logística, Wal-Mart trabaja con algunos de sus proveedores para reducir el uso de tarimas antes de que el producto llegue al anaquel.

La mexicana Smart Packaging Systems provee a la tienda exhibidores hechos de cáñamo, una fibra extraída de una planta similar a la marihuana, pero sin los mismos efectos psicoactivos.

Ambientalista
 
En 2008, debido a mejoras en empaques de productos, Wal-Mart ha logrado ahorrar:
 
28 toneladas de cartón.

214 toneladas de plásticos.

5% busca reducir en empaques hacia finales de 2013.

1,142 productos “verdes” comercializa actualmente.

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VW firma convenio sobre autos híbridos
La armadora Volkswagen firmó un contrato con la fabricante automotriz china BYD para desarrollar vehículos con tecnología hibrida y eléctrica impulsados con baterías de litio.
Milenio, negocios / 26 de 2009

La armadora Volkswagen firmó un contrato con la fabricante automotriz china BYD para desarrollar vehículos con tecnología hibrida y eléctrica impulsados con baterías de litio.

De acuerdo con información de la firma alemana, estas acciones tienen como objetivo, que las unidades con este tipo de implementos jueguen un papel cada vez más importante en sus estrategias de negocio.

“El objetivo de firmar un memorándum de entendimiento entre el Volkswagen y BYD es explorar las opciones para la sociedad en el área de híbridos y vehículos eléctricos impulsados por pilas de litio”, señaló la empresa.

Además de que esto le permitiría a VW ampliar de forma más eficiente su participación de mercado en el país asiático, toda vez que se han convertido en el primer socio industrial de BYD.

“Los vehículos eléctricos híbridos desempeñarán un papel cada vez más importante, especialmente para el mercado chino, los socios potenciales, tales como BYD nos pueden apoyar en la rápida expansión de nuestras actividades”, dijo Ulrich Hackenberg, miembro de la junta ejecutiva para el desarrollo técnico de VW.

Cabe mencionar que BYD es una empresa especializada en baterías, además de que es el fabricante del híbrido enchufable F6DM, en septiembre vendió una participación de 10 por ciento a la firma de inversiones Berkshire Hathaway por 230 millones de dólares.

La firma de contrato es la tercera que realiza la alemana, ya que concretó acuerdos con Sanyo Electric para desarrollar unidades de accionamiento eléctrico y con Toshiba para fabricar baterías con tecnología de litio-ion en 2012.

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Apaga tus PCs y ahorra un 60%
Cuidar el planeta y ahorrar dinero puede ser tan sencillo como apagar las computadoras al salir del trabajo. Y si los empleados no se acuerdan de hacerlo, la propia red se puede encargar.
Reforma, interfase / 25 de 2009
Cuidar el planeta y ahorrar dinero puede ser tan sencillo como apagar las computadoras al salir del trabajo. Y si los empleados no se acuerdan de hacerlo, la propia red se puede encargar.

Hace unos meses, Microsoft presentó su herramienta llamada Edison de Verdiem, una aplicación gratuita para medir, monitorear y administrar el consumo de energía de las PCs. Edison configura la máquina para que a cierta hora del día se vaya a “stand by” o “en reposo” y ahorre energía. La herramienta presenta los resultados en ahorro de pesos y cuántos árboles se salvaron.

Sin embargo, no es la única vía para realizar estos cambios y concientizar al personal. De hecho, el primer paso es realizar reglas de dominio que se pueden configurar mediante el directorio activo -implementación en entornos Windows que permite a los administradores establecer políticas a nivel de empresa.

Así, a diferencia de Edison que se tiene que instalar máquina por máquina, con el directorio se pueden establecer reglas en todas las máquinas del dominio. Determinar que después de 30 minutos de inactividad, por ejemplo, todas las máquinas se irán al modo “Stand by” podría ser una de las reglas.

Es importante mencionar que una computadora apagada, pero conectada a la corriente consume alrededor de 2.2 watts, mientras que una máquina encendida, pero en el modo “en reposo” consume 3.3 watts -la diferencia, en términos reales, es mínima.

En casa
 
Otra opción diferente y más factible para ahorrar electricidad en la casa o la pequeña empresa es la de modificar el consumo de energía máquina por máquina.

Para ello, es necesarioque abras el Control Panel, luego selecciona Power Options y en la pestaña Power Schemes busca Minimal Power Management.

Al seleccionarlo, la computadora apagará el monitor después de cinco minutos de inactividad y se irá al modo de standby- o bien, actividad por actividad, con Turn off monitor, Turn off hard disk y System Stand By.

Para el caso de las Mac es mucho más fácil. Hay que darle clic a Preferencias del sistema y Economizador, Reposo (ordenar, monitor) para después darle las órdenes personalizadas de ahorro de energía.

Despiértalas
 
Algunas empresas suelen dejar prendidas las máquinas toda la noche para permitir que el área de tecnología haga configuraciones y use herramientas de administración (parches, actualización de antivirus e instalación de aplicaciones) fuera del horario de oficina.

Sin embargo, hay soluciones que te permiten hacer lo mismo sin tener que dejar los equipos encendidos todo el tiempo.

Existen programas que se pueden crear internamente o comprar en el mercado que sincronizan todas las acciones vía Wakeup on LAN (WOL), un comando que reconocen las tarjetas de red aún cuando la máquina esté en reposo, y que hace que salgan del modo “stand by” de forma remota.

Un ejemplo de la acción que podría programarse en el servidor para realizarse aún con los equipos apagados, es ordenar encender las máquinas del área de administración a las 10 de la noche, para que el área de sistemas haga las actualizaciones correspondientes, y después volverlas a mandar a “reposo”.

Existen también programas de administración de redes de Microsoft o de Altiris, ahora parte de Symantec, que realizan actividades administrativas y cuentan con el módulo WOL.

¿A cómo el kilo?

Una empresa que tenga 25 computadoras, con una tarifa promedio de 0.73 pesos por kilowatt/hora.

· Costo por energía de tener tener las computadoras prendidas las 24 horas durante todo el año: 10,023.85 pesos .

· Costo por energía de tenerlas encendidas 10 horas de lunes a viernes, y en “stand by” el resto del tiempo: 3,356.94 pesos.

· Ahorro anual con sólo configurar los equipos para apagarse automáticamente: 6 mil 666.91 pesos. (Es decir, un ahorro del 66 por ciento).

Una computadora consume:
 
· Encendida: 62.7 watts
· En “stand by”: 3.1 watts
· Apagada pero conectada a la toma de corriente: 2.2 Watts

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México, plataforma para autos verdes
Su cercanía con el mercado más grande del mundo, Estados Unidos, y el alto grado de especialización de la mano de obra con la que cuenta posibilitan la llegada de nuevas líneas de producción y marcas para instalarse en el territorio mexicano
El Universal, finanzas / 25 de 2009

 México se fortalece en el plano internacional como plataforma en la producción de vehículos “verdes” para exportarlos a todo el mundo.

Ejecutivos de las diferentes armadoras que fabrican en el país y analistas del sector coinciden en señalar que la ubicación estratégica de México, su cercanía con el mercado más grande del mundo y el alto grado de especialización de la mano de obra posibilitan la llegada de nuevas líneas de producción y de nuevas marcas para instalarse aquí.

La nueva ley ambiental propuesta, la semana pasada, por el presidente de Estados Unidos, Barack Obama, en la cual exige la producción de vehículos más eficientes en combustible y emisión de contaminantes, ha colocado a México en el ojo del huracán con la posibilidad de convertirse en un punto estratégico dentro de la nueva era “verde” de la industria automotriz.

Sin embargo, hay en México marcas como Volkswagen, Chrysler, Nissan, General Motors, Dodge, Mercury y Ford que se anticiparon a esas medidas y que desde hace algunos años ya producen en el país modelos para exportar con motores híbridos o a diesel; y otras como Honda, Audi y Smart con estrategias más agresivas, que ya comercializan aquí ese tipo de motorizaciones.

La guerra que se ha desatado entre las compañías armadoras por fijar las reglas del futuro en la tecnología de las motorizaciones ha provocado una polarización regional, afirmó Guillermo Rosales Zárate, analista automotriz y director adjunto de Relaciones Gubernamentales de la AMDA.

En entrevista, Rosales Zárate marcó claramente que la tendencia aún está muy dividida entre Japón y Europa, y los estadounidenses permanecieron mucho tiempo indiferentes a esta evolución tecnológica y ambiental.

Explicó que los asiáticos tienen la mirada puesta en vehículos híbridos, un caso claro son las japonesas Honda y Toyota que pelean el liderato mundial en la materia con sus modelos Insight y Civic, y Prius y Camry, respectivamente.

Esta confrontación ha obligado a Toyota a reducir el precio de la tercera generación del Prius para enfrentar los embates del Insight, recientemente lanzado.

En Europa, el diesel impone su ley. Después de 100 años de uso, esta tecnología los ha convencido de sus bondades, como los costos de operación, la vida de sus motores que es 40% más longeva que un motor de gasolina. Su perfeccionamiento apunta ahora hacia el diesel azul, el cual estiman que supera la eficiencia de emisiones contaminantes que generan los motores híbridos.

Estados Unidos, agregó Rosales, se ausentó mucho tiempo de esa evolución tecnológica, y de ahí precisamente la exigencia del presidente Barack Obama de definir una política ambiental que le diera rumbo a la industria automotriz en la producción de sus nuevos vehículos que hasta ahora apostaba por biocombustibles, aunque en la práctica comienza a mostrar una tendencia hacia los motores híbridos eléctricos.

Trabas para fortalecer el mercado interno

Ejecutivos como Alejandra Acevedo, de Ford; Maricio Kuri, de GM; Miguel Ceballos, de Chrysler, y Javier González, de Honda, reconocen, sin embargo, que en México todavía existen algunas trabas que deben analizar las autoridades para fortalecer el mercado automotriz interno, como la calidad de los combustibles e incentivos fiscales, para que los vehículos verdes lleguen en mayor volumen al país.

“México es un país atractivo y el TLC nos fortalece en el comercio con Estados Unidos, pero no contamos con los combustibles limpios que hay en otros países para que esa tecnología haga atractiva esa tecnología”, comentó Miguel Ceballos, gerente de Relaciones Públicas de Chrysler.

“México es país clave para el desarrollo de la industria automotriz global, y no tendríamos problemas para albergar la producción de nuevas tecnologías porque tenemos mano de obra altamente calificada; el país tiene capacidad para fabricar más de 2 millones de unidades anuales, pero se requiere un paquete de incentivos más agresivo por parte del gobierno”, dijo Javier González, coordinador de Relaciones Públicas de Honda.

Alejandra Acevedo, directora de Relaciones Públicas de Ford, señaló que la marca considera a México como una de sus plataformas más importantes, y muestra de ello es el hecho de que ya fabrican aquí dos modelos que son el Fusion y el Mercury Milan con tecnología híbrida. Y a pesar de que Ford está preparada con una amplia gama de tecnología eficiente, se mantiene a la expectativa hasta no conocer exactamente por dónde se moverá la demanda del mercado.

Por su parte, el director de Relaciones Gubernamentales de General Motors, Mauricio Kury, destacó que la firma en México siempre ha participado en la producción de tecnologías alternativas como vehículos híbridos, transmisiones eficientes y motores Fuel Flex que permiten la combinación de etanol con gasolina.

Estimó que el país es atractivo en la plataforma mundial para continuar por ese camino, pero coincidió en la necesidad de crear estímulos fiscales para que esa tecnología ya no solamente se exporten, sino que también se consuma aquí. “En Alemania se ofrece un bono de 4 mil 500 euros para cambiar un carro por otro más eficiente, y el presidente Obama ya promueve una estrategia similar en Estados Unidos. En México ya hay una iniciativa para eliminar el ISAN y lo mismo debería suceder con la tenencia, pero sería importante también que se implementara la estrategia similar a la de los bonos que hay en otros países”, agregó.

En contraste, el analista y director adjunto de Relaciones Gubernamentales de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), Guillermo Rosales Zárate, estima que lo importante no es precisamente el otorgamiento de incentivos fiscales sino trabajar en el mejoramiento de logística para mover con prontitud las cargas de producción.

Armadoras ven potencia

Ejecutivos de Volkswagen destacaron que esta marca se ha convertido en México en el principal promotor de vehículos “verdes”, al comercializar desde los años 80 autos impulsados por diesel, como la Caribe.

Tal es su confianza, que hoy fabrica tres modelos con esta tecnología que exporta a todo el mundo, incluido Estados Unidos, donde han sido reconocidos como altamente amigables con el medio ambiente.

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La inversión verde se duplica en 2008
Durante esta debacle financiera, los grandes capitales optaron por alojarse en alternativas bursátiles seguras, y las de visión ambiental fueron muy atractivas
Excélsior, dinero / 25 de 2009

 El mercado voluntario de bonos de carbono duplicó el número de transacciones y su valor de 2007 a 2008, siendo México un participante pequeño pero activo en este proceso, reveló el informe Estado de los Mercados Voluntarios de Carbono 2009.

“En el mercado de bonos de carbono México es miembro y cuenta ya con dos proyectos dedicados a la reducción de emisiones”, asegura Kate Hamilton.

En una plática con Excélsior tras la presentación del informe anual, la directora del proyecto comentó la oportunidad que ofrece el mercado de bonos de carbono a México pues “la idea es que las compañías mexicanas busquen una reducción importante a través de las facilidades de este mercado voluntario”.

Al igual que otros rubros financieros, los bonos de carbono se han visto impactados por la crisis económica pero, “son nuevos mercados y las empresas tienen interés por invertir su dinero para los proyectos, que son de largo plazo”, explicó Kate Hamilton, coautora del informe y directora del proyecto de carbono de Ecosystem Marketplace.

Hamilton explicó que existen dos tipos de mercados, el voluntario como el de Chicago, en el cual la gente comercializa acciones para las emisiones verdes y es de manera voluntaria, con fines de impacto en términos de responsabilidad social, en búsqueda de una mayor regulación y mejores prácticas.

El otro tipo, la especialista lo definió como “caótico”, pues es un mercado regulado donde hay un vendedor que busca reducir las emisiones usualmente de manera indirecta y a través de un tercero buscan quién será el que disminuya estas emisiones. En este caso, “prefieren pagarle a otro para que reduzca emisiones en lugar de aminorar las propias”.

A partir de estas posibilidades de inversión en bonos de carbono es que se alcanzó una cifra récord de 705 millones de dólares a partir de transacciones por 123 millones de toneladas de créditos de carbono en 2008, siendo que en 2007 la cifra era de 64 millones de toneladas equivalentes a 331 millones de dólares.

Estas cifras, explicó la especialista, fueron aportadas por más de 190 voluntarios que ya están en el mercado considerando a los miembros de México, que ya forman parte de este nuevo tipo de transacciones que “busca ser un mercado global donde todas las naciones sean incluidas y hagan una aportación”.

Por ello es que Ecosystem Marketplace realizó el estudio, pues su objetivo es que las empresas comiencen a prepararse en el tema, que el mercado se consolide, que haya más y mejores normas, aportar soluciones enfocadas en la transparencia, promover el comercio, y promover la existencia de más plataformas voluntarias de créditos de carbono, así como la creación de asociaciones entre los miembros del mercado.

Entre los resultados más significativos se observa que Europa redujo su proporción de participación de 13% en 2007 a 1.0% en 2008. Por el contrario, Estados Unidos sigue estando a la cabeza contando con la mayor actividad en créditos voluntarios de carbono, al sumar 28% del mercado en bonos y al ser la fuente más importante en cuanto a demanda al tener el 39% del total de los participantes en este rubro.

Asimismo, el estudio detalla que las más populares fuentes de emisiones de carbono son los proyectos de energías renovables, representando más de 50% del total de las transacciones crediticias en 2008.

Para Hamilton, es muy importante la participación de regiones como Latinoamérica, la cual cuenta con 4.2% del volumen de transacciones por proyecto en su localidad, siendo México uno de los países que se han interesado por contar con estos instrumentos.

El informe revela que México cuenta con un promedio ponderado de 7.1% por volumen de transacciones en este mercado.

La autora del informe mencionó que el mercado voluntario de carbono brinda la oportunidad de lograr intercambios que no se observan en otro tipo de transacciones, pues en el sector del carbono, los compradores se preocupan por el historial del crédito.

“Tal vez existen algunas empresas que no han reducido significativamente sus emisiones, sin embargo, dan otros beneficios o reducen otros contaminantes, por lo que los compradores ven más allá y pagan más por esas prácticas indirectas al mercado del carbono.”

Finalmente, la especialista espera que en la reunión de Copenhague a realizarse en diciembre siga dando la importancia a este sector.

“En Estados Unidos estamos esperando que la iniciativa enviada por Barak Obama sea aprobada y pase, pero esto llevará tiempo.”

EcoSecurities crecerá más en mercados sustentables

La empresa EcoSecurities incrementó su inversión en 15 millones de euros a partir de haber sido certificada por la Organización de las Naciones Unidas (ONU) .

El aumento se dio a partir de que la ONU le otorgó el Certificado en Reducción de Emisiones Certificadas (CER, por sus siglas en inglés). Este certificado fue creado a partir del compromiso adquirido en el Protocolo de Kyoto.

Así, en cuanto la compañía fue reconocida por el organismo, aumentó su saldo de 38.7 millones de euros que tenía en diciembre de 2008 a 53 millones de euros en abril del presente año.

Con este apoyo, la empresa comenzó a incrementar su capital en el mercado del carbono, así como determinó cuál será su inversión y proyectos a futuro.

De esta forma, la empresa ha logrado que las acciones en el mercado de bonos de carbono hayan incrementado su valor 3.25 por ciento.

EcoSecurities se dedica a desarrollar proyectos que eviten emisiones de gases de efecto invernadero en economías en desarrollo, a través de actividades como la construcción de parques eólicos o la mejora en eficiencia energética.

Actualmente, en México cuentan con tres proyectos de reducción de emisiones en Durango, Monterrey y Veracruz, los cuales son parte de las empresas a las que ayuda como parte de su trabajo.

Sus acciones se basan en dar apoyo a quienes tienen dificultades para reducir sus emisiones y, por lo tanto, no cumplen con sus objetivos climáticos, a través de la venta de sus bonos de carbono.

El esquema de venta de EcoSecurities cambió a partir de la obtención del CER y desde entonces se basa en precios fijos, lo cual favorece a los países en desarrollo donde se aplican sus esquemas.

Así, han proyectado una política de ventas por 414 millones de euros, los cuales ya tiene en cartera, considerando un margen comercial de 172 millones de euros.

EcoSecurities se considera preparado para el futuro al tener un equilibrio saludable en cuanto a costos, ya que su precio de venta es de 13.60 euros por CER y paga 8.12 euros en CER que abona en su cartera hacia 2012.

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